L'épisode en détail
Du journalisme aux nouveaux récits écologiques
Laurent Esposito a exercé le métier de reporter et présentateur dans l'audiovisuel français pendant les années 90, formé à l'école de journalisme de Grenoble. Après une décennie dans les médias numériques, il décide d'aligner sa vie professionnelle avec ses convictions écologiques. Passage par l'Institut des Futurs Souhaitables, direction de la Fresque du Climat, puis arrivée chez Imagine 2050 aux côtés de Magali Payen, fondatrice du mouvement On est prêt.
« J'ai décidé que pour le reste de ma vie professionnelle, j'allais exercer un métier en lien avec les questions liées à l'écologie, avec du sens et de l'impact. »
Imagine 2050 accompagne les industries culturelles, médias, séries télé, maisons d'édition, influenceurs, pour intégrer des récits positifs sur la transition écologique dans leurs contenus. L'équipe a notamment nourri les scénaristes de Plus belle la vie pour une arche narrative où un personnage devient éco-activiste et sauve des arbres de l'artificialisation des sols.
Nouveaux récits : sortir de l'effondrement et du techno-solutionnisme
Pour Laurent, deux imaginaires dominent aujourd'hui les médias : l'effondrisme (Mad Max, Blade Runner, un futur sombre) et le techno-solutionnisme (la croyance que l'innovation technologique résoudra tout, avec des avions verts et des voitures vertes). Entre les deux manque un récit essentiel : celui de la sobriété désirable.
« Comment on rend cette sobriété désirable, comment on peut être plus heureux avec moins, mais peut-être mieux. C'est tout l'enjeu autour de cette bifurcation écologique. »
Le vélotaf s'inscrit dans ce récit. Pas seulement comme un petit geste individuel, mais comme un sujet structurel qui interroge les infrastructures, les politiques d'entreprise et les choix collectifs. Où range-t-on son vélo au bureau ? Peut-on prendre une douche en arrivant ? Ces questions dépassent l'individu et relèvent des entreprises et des collectivités.
Aides financières et forfait mobilités durables
Laurent rappelle les dispositifs existants pour réduire le coût du vélo : aides de l'État sous conditions de ressources pour l'achat d'un vélo neuf, subventions régionales (en Île-de-France, il a obtenu le remboursement d'un tiers du prix de son Brompton), et aides communales.
Côté usage, le forfait mobilités durables permet aux entreprises volontaires de rembourser jusqu'à 500 euros par an les salariés qui viennent à vélo. Un dispositif encore trop méconnu, cumulable avec d'autres aides, et qui peut faire une vraie différence pour les ménages modestes.
Infrastructures et sécurité : les freins à lever
Malgré les progrès portés par les coronapistes, Laurent pointe deux obstacles persistants. Le premier est la sécurité sur la route : il faut sécuriser les carrefours, améliorer la signalétique, élargir et protéger les bandes cyclables. Beaucoup de Parisiens disent encore ne pas se sentir en sécurité à vélo, même avec les pistes existantes.
Le second est la sécurité du vélo lui-même. L'anecdote du musée d'Orsay est parlante : Laurent se présente avec son Brompton plié, la sécurité refuse de le laisser entrer, finit par céder exceptionnellement, mais prévient que la prochaine fois ce sera non.
« Il y a encore des efforts à faire pour l'accueil des vélos pliants. Mais il pourrait aussi y avoir un garage protégé au musée d'Orsay. »
Le vélo pliant, catalyseur de conversation
Laurent roule au quotidien sur un Brompton, complété par un vélo Décathlon plus classique en plan B. Le Brompton est son outil de vélotaf principal, et aussi un véritable déclencheur de discussion. Déplier ou replier ce vélo dans la rue provoque systématiquement des réactions : passants médusés, questions sur la praticité, échanges sur le coût, la multimodalité, le mode de vie sans voiture.
« Le vélo pliant, c'est un déclencheur de conversation qui est juste magique. Et après on met ce qu'on veut derrière. »
Il totalise entre 200 et 300 kilomètres par mois, avec un entretien annuel à 50 euros et zéro incident en deux ans. Les Brompton sont réputés pour se revendre au prix d'achat, ce qui en fait un investissement plutôt qu'une dépense.
Propager la joie du vélo
Le message central de Laurent dépasse le vélotaf : montrer sa joie d'être à vélo est un acte militant. Un jour de pluie, équipé de son poncho jaune fluo, il déplie son Brompton devant la terrasse d'un restaurant sous les yeux ébahi des clients. Pour lui, ces micro-scènes du quotidien sont la meilleure publicité pour le vélo et incarnent les récits positifs qu'Imagine 2050 veut voir se multiplier dans les médias.
« Montrez votre joie d'être à vélo parce que c'est contagieux. »
