L'épisode en détail
Une régie télé sur deux roues : le pari fou du Lab de la RTBF
André Goyens est entré à la RTBF il y a 31 ans, comme caméraman. Mixeur image, technicien polyvalent, il a occupé à peu près tous les postes liés à l'image dans la télévision publique belge francophone. Quand le Lab de la Prod s'est créé, juste avant le Covid, il a sauté sur l'occasion. Sa mission : trouver des solutions de production plus légères, plus mobiles, moins énergivores.
Le déclic est venu d'un défi posé par un collègue en sortie de confinement : comment produire une émission en direct depuis un lieu inaccessible en voiture ? L'équipe du Lab a d'abord testé un vélo cargo, mais l'engin mettait les utilisateurs non habitués mal à l'aise. Puis, lors d'une démonstration d'Urbike, ils ont repéré une remorque à vélo. L'idée a germé : ne pas charger la remorque avec des vélos, mais avec des flight cases remplis de matériel de production.
« On s'est dit : cette remorque, nous, on ne va pas la charger avec des vélos. On va mettre des flight cases et conditionner tout notre matériel pour aller sur notre lieu de tournage. »
La Régie Verte : du prototype en carton à la production broadcast
La première version était artisanale. L'équipe a moulé les postes de travail en carton, testé les emplacements, ajusté les ergonomies. Un container d'occasion fixé sur la remorque a résolu le problème de la fragilité du matériel. À l'intérieur : un poste son, un poste réalisateur image, un intercom vers les caméramans, deux batteries de 1 000 watts et un panneau solaire intégré au couvercle.
Le résultat : une autonomie énergétique pouvant atteindre 10 heures, un temps de déploiement inférieur à 5 minutes une fois le disjoncteur levé, et un plateau multicaméra opérationnel en moins de 40 minutes. Le tout homologué pour rouler sur piste cyclable et tractant environ 140 kilos.
« Dès qu'on a levé le disjoncteur et que les batteries se mettent en route, il faut moins de 5 minutes pour être configuré. Pour faire un plateau multicaméra en mode broadcast, c'est un temps d'installation remarquable. »
Plus rapide qu'un camion, moins cher, plus agile
À la Foire du Livre de Bruxelles, la Régie Verte a prouvé sa valeur. L'équipe disposait du plateau pendant deux heures seulement pour produire 45 minutes d'émission. Avec un camion classique, il aurait fallu dérouler des centaines de câbles et monopoliser bien plus de temps. Avec le vélo et la remorque, l'installation et le repli sont si rapides qu'il devient possible de couvrir deux ou trois lieux différents dans la même journée.
Le concept repose sur une logique de caravane : le vélo tracteur peut servir à autre chose pendant que la régie est déployée. Le régisseur peut aller chercher du matériel supplémentaire, du catering pour l'équipe, ou se rendre à un autre point de la ville. Bruxelles Mobilité a d'ailleurs validé le projet en confirmant qu'à l'échelle de Bruxelles et sa périphérie, le vélo sera toujours plus rapide que la voiture.
« On est en esprit caravane. Le tracteur, le vélo, peut nous servir à autre chose. On a plus de liberté qu'avec un camion dédié. »
Du salon d'Amsterdam aux 20 km de Bruxelles
L'Union européenne de radiodiffusion (UER) a invité l'équipe à présenter la Régie Verte au salon IBC d'Amsterdam. Le défi de l'acheminement s'est posé : impossible de réserver un emplacement vélo-remorque dans le train, la péniche était trop compliquée à organiser. C'est finalement une camionnette électrique prêtée par un partenaire qui a fait le trajet. Sur trois jours, le monde asiatique a photographié l'installation par milliers, et les questions ont afflué de partout. L'équipe a précisé : aucun brevet déposé, prenez l'idée, améliorez-la, revenez vers nous.
En parallèle, les vélos du Lab ont servi pendant deux éditions des 20 km de Bruxelles. Équipés de caméras en direct, ils ont permis un mixage en temps réel depuis les studios de Reyers. Le vélo ne se limite pas à tracter une régie : il devient lui-même un outil de captation mobile.
Les freins : vol, météo et habitudes
André ne cache pas les obstacles. Le principal : le vol. Les cadreurs hésitent à laisser un vélo électrique chargé de matériel broadcast sans surveillance. Avec une meuleuse sur batterie, n'importe quel cadenas cède en 5 à 30 secondes. La météo constitue le deuxième frein : impossible d'envoyer une équipe sur du verglas pour du breaking news. Et les travaux en ville posent régulièrement des problèmes d'accès imprévus.
Le troisième frein est culturel. L'outil existe, les utilisateurs sont satisfaits, mais par défaut, quand le camion est disponible, beaucoup choisissent encore le confort habituel. Des formations à la conduite en ville avec des ASBL locales ont été mises en place pour lever cette barrière.
« Par défaut, tu ne te portes pas dans ce mode de production. Le travail maintenant, c'est arriver à ce que les gens se sentent sereins, en confiance. Ça commence par l'utilisation du vélo elle-même. »
La vision : des quotas carbone pour chaque production
André rêve d'une V2 de la Régie Verte : plus compacte, plus modulaire, transportable aussi bien derrière un vélo que dans un train ou une voiture. Un studio radio mobile est déjà en préparation pour compléter l'offre audio-vidéo existante.
Mais sa vraie ambition, c'est l'introduction de quotas carbone par production. Si chaque producteur disposait d'un budget carbone annuel, les moyens de production légers et durables deviendraient mécaniquement plus attractifs. En attendant, une « carbonette », un calculateur d'impact carbone par tournage, est en cours de mise en place pour documenter les gains concrets de la Régie Verte.
