L'épisode en détail
400 000 vélos volés par an : le problème que Vél'home veut résoudre
En France, plus de 400 000 vélos sont volés chaque année, soit plus de 1 000 par jour selon la Fédération des usagers de la bicyclette. Le vol constitue le deuxième frein à la pratique du vélo après le manque d'infrastructures cyclables. Paul Ravet, étudiant en école de commerce à Lyon et passionné de restauration de vélos vintage, a vécu cette crainte au quotidien. Quand on passe deux ans à rassembler des pièces pour monter un vélo, le risque de se le faire voler pendant une séance de cinéma devient dissuasif. Avec son associé Octave Clenjans, il a créé Vél'home (velhome.co) pour proposer une solution communautaire.
« Au-delà de la valeur monétaire, quand tu as passé du temps à restaurer un vélo, prendre le risque de se le faire voler le temps d'une séance de cinéma, c'est quelque chose qui m'empêchait de l'utiliser. »
Vél'home : le stationnement vélo entre particuliers
Vél'home fonctionne sur le principe de l'entraide entre cyclistes. Des hôtes proposent un espace sécurisé (garage, cave, cour, local) pour accueillir les vélos d'autres utilisateurs. Le service est gratuit. La plateforme met en relation hôtes et utilisateurs par mail ou téléphone, avec un suivi par l'équipe Vél'home. Le projet a été expérimenté à Rouen avant de s'étendre à d'autres villes. Les hôtes sont souvent eux-mêmes des cyclistes, ce qui crée une communauté bienveillante. Certains proposent même l'hébergement pour les cyclotouristes de passage sur les grands itinéraires.
« Un stationnement vélo devant la société, dehors, ce n'est pas un stationnement vélo. Il doit être dans le bâtiment. »
La carte des vols : un outil communautaire contre le vol de vélo
Vél'home propose aussi une carte nationale des vols de vélo. Le constat de départ : les groupes Facebook de vélos volés (un par grande ville) sont efficaces mais éphémères. Les publications disparaissent au fil du temps. La base Vél'home centralise les déclarations avec photo, description, localisation et caractéristiques du vélo. L'outil permet de repérer les zones chaudes de vol et d'identifier un vélo volé sur les sites de petites annonces. La carte intègre aussi les principaux itinéraires cyclables de France pour repérer les hôtes disponibles le long des parcours.
« Le vélo qui a été volé il y a deux semaines est complètement oublié sur Facebook. Nous, on le garde dans la base. »
Du vélo vintage à l'économie circulaire
Paul achète des vélos d'occasion sur Le Bon Coin et Troc Vélo, les restaure pièce par pièce en sourcing local, et les revend. Il refuse de commander des pièces neuves à l'autre bout du monde. Son processus : chiner des composants vintage, parfois acheter un vélo entier pour une seule pièce, échanger entre passionnés. Son dernier montage a nécessité deux ans de collecte. Cette approche d'économie circulaire nourrit sa vision du vélo : un objet durable, réparable, chargé d'histoire. Paul a découvert cette passion en prépa, comme soupape de décompression, avant de la transformer en projet entrepreneurial.
« Je peux passer une journée entière à refaire la surface de freinage d'une roue pour la remettre à l'état d'origine. »
Vélotaf à Berlin en pignon fixe : les meilleurs souvenirs
Pendant un stage de six mois chez 8 Bar Bikes à Berlin, Paul a découvert le vélotaf intensif : 10 km par jour en pignon fixe, par tous les temps. Il a découvert le mur de Berlin au guidon de son vélo. Le pignon fixe impose un rythme qui rend chaque trajet sportif. Paul en tire une leçon : quand on n'a pas le choix du mode de transport, on ne se pose plus la question. Dès qu'il pleut trois gouttes et qu'on a une alternative, on cède. L'engagement dans un seul mode de déplacement simplifie le quotidien et maintient la forme physique.
« Quand tu n'as que le vélo, tu ne te poses plus de questions. Et au final, tu fais ton sport tous les jours. »
Entreprises et stationnement vélo : un enjeu de productivité
Paul plaide pour que les entreprises investissent dans le stationnement vélo sécurisé en interne. Un salarié qui arrive à vélo est en meilleure forme, de meilleure humeur et plus productif qu'un salarié énervé par les embouteillages. Les arceaux extérieurs ne suffisent pas : le local vélo doit être dans le bâtiment. Les vestiaires et douches font aussi partie de l'équation. Pour un jeune actif comme Paul, la qualité du stationnement vélo devient un critère de choix d'employeur. La problématique du stationnement va devenir prépondérante à mesure que les pistes cyclables se développent.
