L'épisode en détail
Le vélotaf comme engagement pour l'environnement : le déclic climatique
Le vélotaf comme engagement pour l'environnement, c'est le parcours de Tristan Nitot. Figure du numérique français, ancien de Netscape et du projet Mozilla pendant 17 ans, aujourd'hui responsable développement durable chez Scaleway, il raconte dans cet épisode comment la démission de Nicolas Hulot en 2018 a provoqué son déclic. Il roulait alors en scooter et en moto dans Paris, possédant jusqu'à sept motos simultanément. Il a vendu une moto, acheté un vélo à assistance électrique, et n'est plus revenu en arrière.
Le calcul est simple. Un Français moyen émet 10 tonnes de CO2 par an. L'objectif pour 2050 : 2 tonnes. La première source d'émissions dans un bilan individuel, c'est le transport motorisé. Le vélo permet de réduire cette part de manière significative, en remplaçant des milliers de kilomètres annuels en deux-roues motorisé ou en voiture.
« J'avais imaginé qu'en mettant un mec médiatique, connu, sincère, on allait résoudre le problème du changement climatique. Et le mec te dit en direct à la radio : je m'en vais. »
Du motard obèse au vélotaffeur quotidien : les bénéfices concrets
Tristan Nitot ne cache rien de son point de départ. En surpoids, sédentaire, il marchait 20 mètres par jour entre son domicile et son scooter, puis entre son scooter et son bureau. Le passage au métro d'abord, puis au vélo ensuite, a transformé sa santé physique. La perte de poids a été progressive mais constante.
Son équipement a évolué avec sa pratique. Un VAE d'abord, pour franchir la colline de Chaillot sans arriver trempé à ses rendez-vous au Sénat ou en clientèle. Puis un vélo musculaire, une randonneuse en acier, quand son trajet est devenu plat le long de la Seine. Deux Brompton pour les week-ends zéro carbone en TGV avec sa femme. L'accessoire qu'il recommande en priorité : une pompe à pied avec manomètre, pour maintenir la bonne pression de pneus et éviter les crevaisons par pincement.
« 80 % des trajets font moins de 5 kilomètres. Et 5 kilomètres à vélo, c'est peanuts. »
Le vélo en entreprise : exemplarityé et culture interne
Chez Scaleway, Tristan Nitot porte le sujet du vélotaf à titre professionnel. Le forfait mobilité durable existe déjà dans l'entreprise. Le parking vélo est régulièrement saturé. Dès son deuxième jour, il a été inscrit d'autorité dans le canal interne dédié au vélotaf. L'exemplariaté fonctionne : sa femme s'est mise au vélotaf six mois après lui, sans qu'il ait besoin d'insister.
Ses trois propositions politiques restent d'actualité : faire respecter le code de la route par tous les usagers (cyclistes compris), consacrer 20 % du budget voirie aux infrastructures cyclables, et rendre le forfait mobilité durable obligatoire pour tous les employeurs. Avec 500 euros par an, un salarié peut s'équiper d'un vélo de qualité tous les quatre ans et se protéger de la pluie.
« Le prix d'un kilomètre d'autoroute urbaine finance des centaines de kilomètres de pistes cyclables. Ce n'est pas qu'il manque d'argent, c'est qu'il n'est pas orienté vers le bon endroit. »
La masse critique : comment les mentalités évoluent
En quatre ans, Tristan Nitot a observé un changement tangible à Paris. Les pistes temporaires mises en place pendant le Covid ont été pérennisées. Le nombre de cyclistes a atteint une masse critique qui modifie le comportement des automobilistes. Les deux-roues motorisés qui s'incrustaient sur les pistes cyclables ont disparu. En Normandie aussi, les arceaux vélo du supermarché, autrefois déserts, se remplissent hors saison.
Le frein principal reste l'infrastructure. Tant que les municipalités ne construisent pas de pistes cyclables sécurisées, une partie de la population n'osera pas se lancer. Mais là où les aménagements existent et où le terrain n'est pas trop escarpé, la bascule s'opère rapidement. Le VAE élimine désormais l'excuse du relief.
« Presque tout le monde est capable de faire du vélo. Il y a des vélos adaptés, des vélos assistés, des tricycles assistés, des vélos cargo. Le spectre est beaucoup plus large que ce qu'on pense. »
Le vélo comme vecteur de transition écologique positive
Ce qui distingue le vélo des autres gestes climatiques, selon Tristan Nitot, c'est qu'il n'est pas vécu comme une privation. Manger moins de viande, renoncer à l'avion : ces choix s'apparentent à des sacrifices. Le vélo, lui, procure du plaisir. La liberté de s'arrêter pour photographier un lever de soleil sur les lacs du Bois de Boulogne en allant travailler. La réduction du stress grâce aux 25 minutes d'exercice matin et soir. La gestion du poids sans régime.
Tristan Nitot anime aussi l'Octet Vert, un podcast à l'intersection du numérique et du climat. Sa démarche est celle d'un évangéliste au sens américain du terme : partager ses passions de manière désintéressée, rendre la transition désirable. Le vélotaf n'est pas un sacrifice consenti pour la planète. C'est un mode de vie qui améliore concrètement le quotidien de celui qui l'adopte.
« Le vélo, quand tu montes dessus, tu as une joie qui fait que ça n'est pas une privation. C'est une façon hyper sympa et hyper positive de réduire son empreinte carbone. »
