L'épisode en détail
GeoVelo, le GPS pensé pour les cyclistes du quotidien
GeoVelo propose deux choses : une application de calcul d'itinéraire dédiée au vélo et des services de données pour les collectivités. Antoine Laporte Weywada, 31 ans, ingénieur de formation passé par le conseil en transport et le salon Autonomy, a rejoint la startup pour porter cette double mission. L'application calcule des trajets sécurisés en privilégiant les pistes cyclables, les voies vertes et les petites rues calmes. Pour les vélotafeurs, c'est un outil qui répond à la première question quand on passe de la voiture au vélo : par où je passe ?
« Quand tu imagines ton trajet domicile-travail, tu imagines le trajet en voiture. En vélo, il faut complètement inverser la logique. »
Réinventer l'imaginaire du trajet domicile-travail
Antoine insiste sur un point clé : les trajets à vélo ne sont pas les mêmes que les trajets en voiture. Quelqu'un qui envisage de passer au vélotaf projette mentalement son parcours automobile sur deux roues, avec ses quatre voies, ses bretelles d'autoroute et ses ronds-points. Le résultat paraît infaisable. En réalité, le vélo ouvre des chemins invisibles depuis un pare-brise : passages souterrains, voies vertes, ruelles à l'abri du trafic. L'exemple de sa mère, convertie au vélo électrique pour relier les Loges-en-Josas à Vélizy, illustre parfaitement cette transformation. Le trajet de 10 km passait par une nationale à 90 km/h en voiture. À vélo, un chemin arboré avec un passage sous la nationale fait le même parcours en toute sécurité.
« Il y a un petit chemin que tu ne vois même pas quand tu passes à 90. Tu te retrouves au milieu des arbres. »
Des données cyclables au service des collectivités
L'autre facette de GeoVelo concerne les collectivités territoriales. Chaque trajet enregistré par un utilisateur (avec son consentement) alimente une base de données anonymisée. Les communes, intercommunalités et régions accèdent à ces flux pour comprendre où les cyclistes roulent, quels axes sont les plus fréquentés et où les infrastructures manquent. Ces données permettent de prioriser les investissements en pistes cyclables sur des bases factuelles plutôt que sur des intuitions. Antoine souligne que depuis le confinement, le nombre d'utilisateurs a doublé en moins de 12 mois, ce qui renforce la fiabilité de ces données territoriales.
« Construisez des pistes cyclables et les cyclistes viendront. Les gens n'attendent pas le vélo pour rouler, ils attendent l'infrastructure pour se sentir en sécurité. »
Challenges entreprise et indemnité vélo : accompagner le vélotaf
GeoVelo ne s'adresse pas qu'aux collectivités. Les entreprises peuvent créer gratuitement une communauté sur la plateforme pour animer la pratique du vélo parmi leurs salariés. Des challenges mensuels mesurent les kilomètres parcourus et créent une émulation collective. Environ 500 entreprises utilisent déjà ce dispositif. L'autre levier est le forfait mobilités durables. GeoVelo a lancé indemnitevelo.fr, une plateforme qui génère automatiquement une attestation de kilomètres parcourus entre domicile et travail. Le salarié clique, le PDF part aux RH, et l'indemnité est versée. Plus de déclaration sur l'honneur approximative.
« 500 entreprises ont créé leur communauté sur GeoVelo. Le format gratuit marche déjà très bien. »
Devenir ambassadeur du vélo dans son entourage
Antoine ne se contente pas de travailler pour le vélo. Il le vit. Ancien marcheur passé au Vélo'v à Lyon puis au Vélib' à Paris, il a progressivement fait de la bicyclette son mode de transport exclusif. Il a accompagné sa mère dans l'achat d'un vélo électrique et roulé avec elle un dimanche pour repérer le trajet jusqu'à son travail chez Thalès. Il a offert un vélo électrique à sa conjointe, converti des amis qui se déplaçaient en scooter. Ses proches le surnomment l'ayatollah du vélo. Son meilleur souvenir de vélotaf reste un trajet Montreuil-Paris-Saclay au lever du soleil, rosée matinale et chemins bucoliques. La preuve que le vélotaf n'est pas qu'une question de logistique, c'est aussi un moment de qualité de vie.
« Je suis arrivé à la réunion avec l'air frais dans le visage, hyper bien réveillé. La réunion s'est super bien passée. »
Infrastructure, stationnement, douches : les trois leviers du vélotaf
Pour Antoine, développer le vélotaf repose sur trois piliers. Le premier est l'infrastructure : tant que les pistes cyclables ne seront pas là, les cyclistes potentiels resteront dans leur voiture ou dans le métro. Le deuxième concerne le stationnement. Trop d'entreprises relèguent encore le parking vélo au sous-sol, avec escalier et sentiment d'être mis au placard. Le troisième est la possibilité de se doucher en arrivant au bureau. Antoine plaide pour un changement de mentalité : arriver au travail en tenue de sport et se changer sur place ne devrait pas affecter la crédibilité professionnelle de qui que ce soit.
